Posted on Gen 12, 2014
Correre la Dakar significa vedere piloti e navigatori impegnati oltre l’immaginabile in una sfida che non ha eguali. Oggi vogliamo però rivolgere lo sguardo a quell’impresa parallela che è la vita in gara dell’equipe che si occupa dell’assistenza, una vita fatta di estrema dedizione, spirito di sacrificio, fatica e competenza e tanta, tanta passione. L’assistenza del team PanDAKAR Il team PanDAKAR è composto da quattro meccanici, un Direttore Sportivo che a tratti si trasforma anche in addetto stampa. Il team è piccolo, i ruoli si “spalmano” su più persone e non è raro vedere il Direttore Sportivo in tuta o un meccanico in sala stampa. Dario, Luca, Max e Ale sono i meccanici del team PAnDAKAR che, a bordo di un Trakker Iveco Officina e di un Iveco Daily 4×4 addetto all’assistenza veloce, ogni giorno corrono la loro “Dakar parallela” percorrendo la loro pista e preparando il campo per i lavori serali e spesso notturni di ripristino del veicolo in gara. La giornata tipo dell’assistenza alla PanDAKAR Sveglia alle 6. Segue lo smontaggio del campo, si caricano sui veicoli le tende per la notte e tutte le attrezzature e materiali. Subito dopo ecco la messa su strada definitiva per la tappa della Panda. Subito dopo il team parte per la tappa assegnata, in genere lunga impegnativa, indubbiamente non un’occasione di relax. Mentre si guida si organizzano i lavori e si si presta attenzione costante alle notizie che giungono dal campo gara. All’arrivo al bivacco del giorno si monta il campo e si sbriga velocemente la pratica cena. A questo punto il team completa la preparazione delle attrezzature di intervento, i ricambi e tutto quel che può servire per lavorare non appena la Panda e i camion arrivano al bivacco. E poi arriva il cuore della giornata, che in realtà spesso è una nottata: arrivano i veicoli, i meccanici e i piloti si consultano rapidamente ed ecco che iniziano i lavori che non di rado finiscono in mattinata. Un po’ di riposo e poi si riparte per la tappa successiva. Il lavoro del direttore sportivo Beppe “Simon” Simonato è la persona che tiene le fila di tutto il team e garantisce che tutto giri come un perfetto ingranaggio: a lui spetta consultarsi con i piloti sull’andamento della gara, suo è il lavoro di coordinamento del team, la verifica degli orari di gara e delle classifiche, la partecipazione al briefing con il direttore di gara, la supervisione dei lavori dei meccanici a cui si unisce per dare una mano quando la situazione lo richiede. Suo è anche il lavoro di pubbliche relazioni e di redazione del resoconto di ogni gara che ogni giorno invia alla base del team in Italia: senza di lui questo blog sarebbe decisamente più...
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Posted on Gen 11, 2014
Il punto prima di partire per la sesta tappa La sesta tappa della Dakar si presenta apparentemente più facile delle ultime due ma la partenza dal bivacco avviene solo pochi minuti dopo il rientro dalla lunghissima tappa precedente, e non c’è dubbio che le condizioni non siano proprio ottimali. La Panda si porta dietro anche un problema alla frizione non completamente risolto, regalo della penultima tappa, e l’equipaggio sa di dover partire con la Panda che mostrerà qualche limite. Ma il team non è spaventato, e come sempre si adatta e guarda avanti. Sesta tappa, Tucuman – Salta La PanDAKAR è attesa da due speciali inframezzate da una neutralizzazione. Nel primo tratto la sabbia la fa da padrona ma la Panda si difende bene e riesce a uscirne indenne e senza forature: un record! Simon, Luca e Dario a bordo del Daily, come sempre fedele accompagnatore della Panda, la raggiungono prima dell’entrata della seconda speciale per un controllo veloce per incitare Giulio e Antonio. Come tutto il team PanDAKAR, Simon è emozionato: “Sembra di rivivere i mitici anni della Lancia vittoriosa nei rally. Anche allora i meccanici seguivano le vetture sempre e ovunque prima e dopo le speciali. Vogliamo bene tutti ad Antonio e Giulio ma soprattutto alla nostra Panda che proprio vogliamo vedere sempre in marcia!” L’assistenza rientra al bivacco e inizia l’attesa dell’arrivo della PanDAKAR al bivacco di Salta. Ed eccola, finalmente. L’emozione al traguardo è palpabile, lo stesso pensiero si forma nella mente di tutto il team: un traguardo come questo, metà Dakar portata a compimento, sa di impresa. Il team ci ha sempre creduto – qualcuno dubitava, ma pazienza – e ora è tempo di sognare un nuovo traguardo. Oggi giornata di riposo, si penserà ai ripristini tecnici e a riprendere le forze perché la stanchezza non manca di certo. E poi via di...
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Posted on Gen 2, 2014
Eccoci qui, inizia il nostro viaggio. Siamo partiti da Malpensa con destinazione Buenos Aires a Capodanno, e ora eccoci qua. Oggi finalmente siamo a Rosario e subito raggiungiamo il terminal Maripasa per ritirare, come tutti gli altri concorrenti, i veicoli giunti pochi giorni fa dopo la lunga traversata via nave. Entrano al terminal Beppe, Giulio, Marino e Dario. Eccoli: la PanDAKAR, il Daily e il grosso Trakker quando ci vedono emettono un gemito! L’uomo e la macchina sono finalmente riuniti e si preparano insieme per la grande sfida. Usciamo dal terminal e veniamo accolti da un pubblico festante e chiassoso come pochi: foto, apprezzamenti, manifesti, interesse, persino urla di incitamento accolgono oltre il cancello del porto la PanDAKAR, subito seguita dal Daily. Il nostro gruppo, che ci attende fuori, sta caricando i bagagli a fatica tra due ali di folla incuriosita ed eccitata da questi mini mostri che sfidano una Dakar così impegnativa. Un pasto frugale e veloce ma indispensabile e via, si parte per Rosario. Ci avviamo verso la città destinata alla partenza e dopo un viaggio estenuante – pieno giorno a oltre 35° C su un’autostrada dritta e senza fine – depositiamo i veicoli presso la concessionaria Fiat Iveco Beta che ci ospiterà nel breve soggiorno pre gara. Così come lungo tutto il tragitto, anche all’arrivo siamo letteralmente assaliti dalla folla curiosa e ammirata che vuole conoscere noi e i nostri veicoli: ci dà gioia sentirci chiedere un autografo, una foto, un abbraccio con non lontani eredi di nostri emigranti italiani che ci gridano: viva la PanDAKAR, viva l’Italia! Alla sera ci concediamo finalmente una buona cena, da giorni mancante, in un ristorante in città. Paolo e Luca si rendono subito protagonisti partendo all’assalto di una parte di costata di carne argentina deliziosa: anche a tavola il team PanDAKAR non è secondo a...
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Posted on Dic 30, 2013
La data di inizio ormai la conoscete tutti: il 5 gennaio prende il via la Dakar che ci terrà compagnia fino al 18 dello stesso mese. Insomma, ci siamo. Ma un’altra bella notizia è che finalmente torna la Dakar in tv in Italia, dopo qualche anno opaco proprio dal punto di vista della sua presenza sulla tv nostrana. Ci sarà spazio per la piccola, grande PanDAKAR? Difficile dirlo ora, ma supponiamo che la redazione di Italia2 riceva molte, molte email di fan di Pandakar ansiosi di sapere cosa sta combinando la loro eroina in Sud America e il gioco potrebbe essere fatto. Giusto? Italia2 Mediaset è raggiungibile sul canale 35 del Digitale Terrestre e sul canale 16 di TivùSat. Nel frattempo, per ingolosirvi vi lasciamo con un teaser davvero...
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Posted on Dic 27, 2013
Non è mistero cosa passi tra Beppe Simonato e l’Iveco Daily 4×4: grande feeling. Con questo modello Beppe ha già raccolto in passato diverse soddisfazioni, dal Rally des Gazelles nel 2007 – primo Daily 4×4 nato in collaborazione tra Iveco e Scam per un raid nel deserto marocchino per poi passare subito a Overland 11 attraverso la sterminata Siberia e la difficile Mongolia fino a Pechino – per poi arrivare a una vera, grande impresa: Overland 12. Circa 50.000 Km di percorsi con difficoltà impensabili in Africa, sempre alla guida di un Daily 4×4. Alla Dakar ci sono già un paio di Daily 4×4 ma affidati a team con compiti di semplice trasporto ricambi. Beppe però ha in mente un veicolo più curato, pensato proprio per assistere al meglio la PanDakar. Chi poteva realizzare le idee di Beppe? La parte di allestimento è stata affidata alle Carrozzerie Industriali Sperotto mentre le officine Orecchia – supportate da tecnici Fpt – hanno preso in crico la parte meccanica, rivelandosi i partner ideali per sviluppare e costruire questo veicolo. Ecco chi ha contribuito alla nascita del Daily che sta per affrontare la Dakar 2014: Massimo di Fpt, Marco e Donato delle Officine Orecchia e i loro meccanici, Giuseppe e Massimo e i loro tecnici nelle officine Sperotto. Insieme a Beppe, queste persone hanno ideato e allestito – modificandolo nei punti ritenuti necessari – il Daily 4×4 che ha già di base ha prestazioni rilevanti. Per gli appassionati dei dettagli tecnici, ecco una lista delle modifiche apportate al Daily. Meccanica Telaio a longheroni a sezione chiusa collegati da traverse tubolari; Cabina di tipo semiavanzato come monoscocca di lamiera stampata e modificata nella parete posteriore con fissaggio al telaio per mezzo di supporti elastici; Quattro porte con vetri parzialmente oscurati; Sedili Racing Sparco e cinture sicurezza a bretella; Estintori di soccorso; Volante racing e parafrasche su vetro anteriore; Bull bar su fronte veicolo; N. 2 fari a led aggiuntivi posti su cofano anteriore in apposite nicchie ricavate sul cofano motore; Motore Fpt 4 cilindri 3 litri 16 valvole da 180 cv (in questa versione tropicalizzata e modificata per uso racing) Common Rail Mjet, con cambio a 24 rapporti comprese riduzioni; Possibilità di bloccare tutti e 3 i differenziali che completano la parte di trasmissione integrale permanente con una ripartizione della trazione ant. 32% e post. 68%; Ponti di tipo flottante a semplice riduzione con rapporto di riduzione finale 4,87; Sospensioni a balestre paraboliche a 3/4 lame (anteriore/posteriore) con ammortizzatori telescopici idraulici e barra stabilizzatrice; Impianto frenante di tipo idraulico con dischi anteriori, tamburi posteriori e correttore di frenata; Ruote specifiche da off road e racing 255/100R16 (9.00R16) Michelin XZL; Prestazioni: PTT (max peso totale carico) 5500 Kg per una velocita’ max di circa 150 Km/h. Il Box Corpo box fisso autoportante in profilati di ferro e lamiera di rivestimento stampata, il tutto fissato all’autotelaio con supporti elastici; Sportello...
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